Descrizione
Configurazione e diagnostica avvengono dal telefono: il Bluetooth è integrato nell’apparecchio e da lì passano soglie, stati della carica e comandi. Al contatto remoto di accensione si affianca il riconoscimento automatico del motore in moto.
Il ciclo di carica è adattivo su tre stadi (bulk, absorption, float), pensato per gli impianti a doppia batteria in cui l’alternatore, attraverso la batteria di avviamento, deve alimentare anche il parco servizi. Nella versione isolata ingresso e uscita hanno masse distinte.
Piombo e litio sono entrambi ammessi. Le unità possono essere affiancate in parallelo senza limiti di numero per aumentare la potenza disponibile; la potenza nominale piena arriva fino a 40 °C e il funzionamento prosegue fino a 55 °C.
Caratteristiche tecniche
| Dimensioni strumento | 186 mm |
|---|---|
| Protezione IP | IP22 (connection area),IP43 (electronic components) |
| Colore luce/CCT | Blue (RAL 5012) |
| Peso strumento | 1.6 kg |
| Omologazioni e certificazioni | EN 55014-2,EN-IEC 61000-6-1, EN-IEC 61000-6-2 |
| Corrente di carica/uscita | 25 A |
| Tensione uscita | 200 mVrms |
| Isolamento galvanico | True |
| Potenza di uscita sonar | 400 W |
| Funzioni integrate | True |
| Temperatura di esercizio | [-20, 55] °C |
| Efficienza | 89 |
| Tensione ingresso | [16, 35] V |
| Remote On Off Terminal Connection | Screw terminal two pole |
| DC connection terminal type | Screw terminals 16 mm² (6 AWG) |
| Automotive directive | ECE R10-5 |
| Can be used as power supply | True |
| Under voltage restart | 15 V |
| Under voltage shutdown | 14 V |
| Programable | True |
| Standby current Consumption | 1 mA |
| Remote on/off terminal | True |
| Output derating above 40°C per °C | 3 % |
| No-load current consumption | 80 mA |
| Maximum continuous short-circuit current | 40 A |
| Maximum humidity (non-condensing) | 95 % |
| Isolation | 200 VDC |
