Descrizione
L’ingresso di accensione remota evita di inserire un interruttore di potenza sul cablaggio di ingresso: basta un contatto a bassa corrente, che può essere anche quello di avviamento e arresto del motore, come spiega il manuale.
Il convertitore è isolato galvanicamente, resiste al cortocircuito e può essere affiancato ad altre unità in parallelo, senza limite di numero, quando serve più corrente. I modelli con ingresso a 12 e 24 V montano un fusibile sul lato ingresso.
Ingresso da 16 a 35 V, uscita a 24,2 V con 17 A. La protezione IP43 si ottiene con i morsetti a vite rivolti verso il basso e per l’installazione non servono attrezzi dedicati. Peso 1,6 kg, rendimento dell’89%.
Caratteristiche tecniche
| Dimensioni strumento | 186 mm |
|---|---|
| Peso strumento | 1.6 kg |
| Protezione IP | IP43 |
| Colore luce/CCT | Blue (RAL 5012) |
| Omologazioni e certificazioni | EN 55014-1,EN-IEC 61000-6-3 |
| Potenza di uscita sonar | 480 W |
| Isolamento galvanico | True |
| Tensione ingresso | [16, 35] V |
| Corrente di carica/uscita | 17 A |
| Efficienza | 89 % |
| Temperatura di esercizio | [-20, 55] °C |
| Tensione uscita | 24.2 V |
| Remote On Off Terminal Connection | Screw terminal two pole |
| DC connection terminal type | Screw terminals 16 mm² (6 AWG) |
| Automotive directive | ECE R10-5 |
| Isolation | 200 VDC |
| Maximum humidity (non-condensing) | 95 % |
| Maximum continuous short-circuit current | 40 A |
| No-load current consumption | 80 mA |
| Remote on/off terminal | True |
| Standby current Consumption | 0.2 mA |
| Under voltage restart | 15 V |
| Under voltage shutdown | 14 V |
