Descrizione
L’inclinazione dell’elemento ceramico, qui fissata a 0 gradi, serve a compensare la pendenza della carena: su scafi quasi piatti, fra 0 e 7 gradi di deadrise, il fascio risulta puntato verticalmente e i ritorni di eco sono al massimo.
Il B175H-W è predisposto per il CHIRP e mantiene un profilo basso, adatto anche alle andature veloci tipiche delle console centrali. Può lavorare da solo oppure in coppia con un secondo trasduttore della stessa serie. La sonda di temperatura a risposta rapida è integrata.
La terminazione è il connettore CHIRP a 11 pin da 1 kW, compatibile con i moduli RVX1000, RVM1600, Axiom 2 Pro RVM, Axiom Pro RVX, CP470 e CP570. Nell’installazione singola serve il cavo A80328; nella configurazione in coppia i due trasduttori confluiscono su un unico modulo tramite il cavo a Y A102146.
Caratteristiche tecniche
| Connettore OEM | 11F-LTW |
|---|---|
| Montaggio trasduttore | Thru-Hull |
| Materiale trasduttore | B175H |
| Frequenze sonar | 130-210 |
| Angolo del fascio | 10-6 |
| Funzioni misurate | D,T |
| Profondità massima dichiarata | 1000 |
Compatibilità e connettore
| Connettore OEM | 11F-LTW |
|---|---|
| Modello Airmar | B175H-0 |
| Costruttore OEM | Raymarine |
| Montaggio | Thru-Hull |
| Frequenze (kHz) | 130-210 |
| Angolo del fascio | 10-6 |
| Funzioni | D,T |
